ในน่านน้ำกลางของช่องแคบเคิร์ชเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2562 เรือแทนซาเนียสองลำถูกไฟไหม้ส่งก๊าซธรรมชาติเหลว เหตุผลของโศกนาฏกรรมที่อ้างว่าชีวิตของลูกเรือ 20 คนคือการสูบฉีดก๊าซอย่างผิดกฎหมายในทะเลหลวงซึ่งถูกห้ามโดยกฎหมายระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตามรากของปัญหานั้นลึกกว่าการขาดความรับผิดชอบอย่างต่อเนื่องของแม่ทัพของสองนักขับที่ตัดสินใจเสี่ยงภัย
เหตุการณ์ในอดีต
เมื่อวันจันทร์ที่ 21 มกราคม Rosmorrechflot รายงานว่าเรือบรรทุกน้ำมัน Venis และ Maestro แล่นใต้ธงแทนซาเนียถูกเผาในช่องแคบเคิร์ช ก่อนหน้านี้ไม่นานเรือแล่นไปที่ท่า Kuban ของ Temryuk ไฟเริ่มต้นในระหว่างการทอดสมอในทะเลเปิดซึ่งถูกจัดให้สูบก๊าซธรรมชาติผ่านข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมด ต่อมาในหนึ่งในเรือไฟที่เริ่มก่อให้เกิดการระเบิด ปริมาณก๊าซทั้งหมดที่บรรทุกโดยบรรทุกเกิน 4.5 ตัน
บนเรือทั้งสองลำมีสมาชิกลูกเรือมากกว่า 30 คนส่วนใหญ่เป็นพลเมืองของตุรกีและอินเดีย เรือกู้ภัยของรัสเซียรีบไปช่วยเหลือและการค้นหาผู้รอดชีวิตก็ดำเนินการโดยเฮลิคอปเตอร์ 12 คนได้รับความรอดและศพของคนตาย 14 คนถูกพบ ลูกเรือที่เหลือจะได้รับรายงานว่าหายไป แต่โอกาสในการค้นพบพวกมันมีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์
ไฟไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการขนส่งในพื้นที่ของเหตุการณ์ อย่างไรก็ตามมีการคุกคามของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำมัน สภาพอากาศที่ซับซ้อนทำให้ยากที่จะชื่นชมขนาดของมันอย่างเต็มที่
สาเหตุไฟ
ไม่นานก่อนเกิดโศกนาฏกรรมเรือบรรทุก Maestro ถูกปฏิเสธการใช้คลังน้ำมันในท่าเรือ Temryuk เพราะเรือถูกรวมอยู่ในรายการคว่ำบาตรของสหรัฐสำหรับการขนส่งน้ำมันไปยังซีเรีย ทำงานกับเขาขู่ซัพพลายเออร์ผู้ประกอบการสถานีและลูกค้าที่อยู่ภายใต้การคว่ำบาตร ในเวลาเดียวกันรถถังเวนิสไม่ได้ปฏิเสธการให้บริการ ตามกฎแล้วมันถูกเติมเชื้อเพลิงโดยแก๊สรัสเซียและคาซัคเพื่อโอนเชื้อเพลิงไปยัง Maestro ซึ่งส่งไปยังซีเรีย
มันเป็นข้อ จำกัด ในการจัดหาทรัพยากรธรรมชาติโดยตรงไปยังประเทศอาหรับนี้ ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญไม่เชื่อว่าผู้ให้บริการพลังงานจำนวนมากเข้ามาในซีเรียด้วยวิธีนี้ มีตัวเลือกอื่น ๆ ที่สะดวกกว่า ตัวอย่างเช่นการซื้อก๊าซใหม่และการเช่าเหมาลำใหม่ผ่านนอกชายฝั่ง
การใช้เรือขนาดเล็ก (2-5, 000 ตัน) ก็ทำให้กระบวนการนี้ล่าช้าเช่นกัน ในการเติมเรือบรรทุกน้ำมันที่มีปริมาตรมากกว่า 100, 000 ตันต้องใช้การสูบฉีดมากกว่าหนึ่งโหลจากเรือผู้บริจาค การดำเนินการที่ผิดกฎหมายทั้งหมดจะดำเนินการในเขตปลอดอากรและเรือที่ส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางของพวกเขาบางครั้งก็อยู่ในทะเลเป็นเวลาหลายปีไม่เคยโทรมาที่ท่าเรือ
