การผลิตรถยนต์ในรัสเซียถือเป็นอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญ ตามเงื่อนไขของเธอผู้เชี่ยวชาญตัดสินการพัฒนาเศรษฐกิจโดยรวมในประเทศ Sergey Anatolyevich Kogogin ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ KAMAZ PJSC สำหรับเขาแล้วนี่ไม่ได้เป็นเพียงแค่ตำแหน่งกิตติมศักดิ์และการเงินเท่านั้น โดยและขนาดใหญ่ไม่มีสิ่งที่น่าสมเพช - นี่คือชะตากรรมและอาชีพของเขา
การก่อตัวและการเติบโต
การฝึกฝนมานานหลายศตวรรษพิสูจน์ได้อย่างมั่นใจว่าบุคคลที่มีความสามารถบางอย่างสามารถประสบความสำเร็จในการจัดระเบียบการผลิตหรือในการเมือง ความเป็นจริงทางวัตถุซึ่งไม่แยแสกับบุคคลที่อยู่ในอันดับใด ๆ อย่างสมบูรณ์สามารถกำจัดผู้สมัครที่ไร้ความสามารถมีความมักมากและไร้ความสามารถ กลไกประชาธิปไตยเป็นที่แพร่หลายเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาอนุญาตให้คุณระบุบุคคลที่สามารถเป็นประโยชน์ต่อสังคม เส้นทางชีวิตของ Sergei Anatolyevich Kogogin สามารถยืนยันได้อย่างชัดเจน
ชีวประวัติของหัวหน้าในอนาคตของโรงงานรถยนต์คามาอันโด่งดังกล่าวว่าเขาเกิดเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1957 ในครอบครัวชาวนา ผู้ปกครองอาศัยอยู่ในหมู่บ้านบิ๊กคีย์ในดินแดนตาตาร์สถาน เด็กผู้ชายคนหนึ่งจากเล็บหนุ่มถูกสอนให้ทำงานที่บ้านและในทุ่งนา การเกี่ยวพันกับมันฝรั่งการดูแลปศุสัตว์เพื่อ Sergei เป็นเรื่องธรรมดา ที่โรงเรียนเด็กเรียนอย่างเหมาะสม แต่หลังจากเกรดแปดเขาตัดสินใจเข้าโรงเรียนเทคนิคการบินซึ่งตั้งอยู่ในคาซาน ในเวลาเดียวกันเขาศึกษาที่โรงงานสร้างเครื่องยนต์ในท้องถิ่น ในปี 1977 เขาสำเร็จการศึกษาและตัดสินใจจบการศึกษาที่ภาควิชาฟิสิกส์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐคาซาน
อาชีพการผลิตของวิศวกรที่ผ่านการรับรองดำเนินการต่อที่โรงงานวิศวกรรม Zelenodolsk Kogogin ทำงานอย่างเป็นเรื่องเป็นราว องค์กรของกระบวนการผลิตต้องมีความรู้พิเศษ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบในปัจจุบันอย่างเคร่งครัดและมีความคิดสร้างสรรค์เมื่อบรรลุเป้าหมายตามแผนที่วางไว้ การฟังและตอบสนองต่อข้อเสนอที่ทำโดยนักแสดงโดยตรงเป็นสิ่งสำคัญมาก ผู้นำต้องเผชิญกับภารกิจในการบรรลุผลสำเร็จมากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำลง หลักการและแนวทางเหล่านี้ทั้งหมด Sergei Kogogin ดำเนินการอย่างเคร่งครัด
ตามที่ระบุไว้ในงานวรรณกรรมที่มีชื่อเสียงหลักการพื้นฐานของการดำเนินการในการจัดระเบียบการผลิตอยู่บนพื้นฐานของการกลั่นกรองและความถูกต้อง เมื่อคลื่นของ "การทำให้เป็นประชาธิปไตย" กวาดไปทั่วประเทศในช่วงปลายยุค 80 เซอร์เกย์โคโกกินเข้ารับตำแหน่งผู้อำนวยการโรงงาน เกือบห้าปีที่เขาเก็บ บริษัท ไว้ ในช่วงเวลานี้สหภาพโซเวียตหยุดอยู่ ยุบความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาว บริษัท ผู้ผลิตชิ้นส่วนส่วนประกอบถูกปิด ผู้เล่นใหม่ปรากฏตัวในตลาดส่วนใหญ่เป็นชาวต่างชาติ ผู้อำนวยการ Kogogin อย่างที่เขาทำได้ "แก้ไข" สถานการณ์ความขัดแย้ง
เมื่อคลื่นทางการเมือง
ในปี 1994 ได้กลายเป็น "สร้าง" อาชีพทางการเมือง เมือง Zelenodolsk ต้องการการจัดการที่มีความสามารถ มันกลายเป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำลายโครงสร้างปัจจุบันของการประกันสังคมของโซเวียต ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 สถานการณ์ดังกล่าวมีทรัพยากรเพียงไม่เพียงพอที่จะรักษาโรงเรียนอนุบาลโรงเรียนและโรงพยาบาล หมู่บ้านและสาธารณูปโภคจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ถนนและดินแดนที่อยู่ติดกันนั้นอยู่ในสภาพที่ไม่ดี รายได้จากงบประมาณลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในสถานการณ์เช่นนี้ Sergei Anatolyevich ได้รับเลือกเป็นหัวหน้าฝ่ายบริหารเมือง
บทใหม่ต้องใช้ศักยภาพอย่างเต็มความสามารถทางการและส่วนตัว Kogogin ใช้มาตรการบริหารเต็มรูปแบบร่วมกับแนวทางที่สร้างสรรค์ การดำเนินการขั้นแรกทำให้ขั้นตอนการจัดเก็บภาษีคล่องตัวขึ้น จากนั้นจึงสร้างความสัมพันธ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับองค์กรที่มีอยู่ เงื่อนไขที่ดีถูกสร้างขึ้นสำหรับการสร้างและพัฒนาโครงสร้างธุรกิจขนาดเล็ก กิจกรรมที่กำหนดเป้าหมายเพื่อเรียกคืนคำสั่งซื้อและกระตุ้นรายได้ในงบประมาณของเมืองนำมาซึ่งผลที่คาดหวัง
ในปี 1999 Sergei Kogogin ได้รับเชิญไปทำงานในรัฐบาลตาตาร์สถาน เขาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจและการพัฒนาอุตสาหกรรม ที่โพสต์นี้เขาสนุกกับทัศนียภาพของภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจที่ไกลเกินขอบเขตของภูมิภาคของเขา ทิศทางที่สำคัญในกิจกรรมของกระทรวงคือการสนับสนุนของผู้ประกอบการในเมือง ธุรกิจขนาดเล็กก็มีส่วนทำให้พอประมาณในกระบวนการงบประมาณ Kogogin ให้ความสนใจเป็นพิเศษและดูแลทุกวันกับยักษ์รถยนต์ คู่แข่งจากยุโรปและจีนในความหมายที่แท้จริงของคำเริ่มยึด KAMAZ ในรอง
