ชายในตำนานพาเวลโซโลวีฟเป็นผู้ก่อตั้งอาคารเครื่องยนต์กังหันก๊าซในรัสเซีย เขาถูกเรียกว่า "สุดท้ายของความยิ่งใหญ่" จนถึงขณะนี้การพัฒนาของสำนักงานออกแบบดัดซึ่งเขาเป็นผู้นำมา 35 ปียังคงอยู่ในตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรม
ชีวประวัติ
Pavel Soloviev เกิดเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1918 ในภูมิภาค Ivanovo นี่คือภูมิภาคสิ่งทอที่มีชื่อเสียงของรัสเซียดังนั้นชีวิตของครอบครัวของเขาอยู่ภายใต้กิจวัตรประจำวันที่จัดตั้งขึ้นแล้ว โรงงานในเมือง Kineshma ซึ่งย้าย Solovyovs ภายหลังทำงานตามตารางเวลาพิเศษ ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิพนักงานทำงานในสถานประกอบการและในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงพวกเขาไปที่ทุ่งนาซึ่งแต่ละแห่งมีการจัดสรรของตัวเอง
ครอบครัวของพอลมีลูกห้าคนเขาเกิดกลาง ผู้เฒ่าเป็นพี่ชายของนิโคไลและน้องสาวของลิเดียน้องสาวเป็นน้องชายของ Vitaly และน้องสาวของ Galina ตามความทรงจำของพอลแม่ในครอบครัวคือแม่มาเรียสเตฟานอฟนา เธอปฏิบัติตามกฎการศึกษาที่เข้มงวด แต่ไม่ใช่กฎการศึกษาโดยพลการ เธอตรวจสอบการปฏิบัติตามประเพณีของครอบครัวเธอมีงานเกษตรกรรมขั้นพื้นฐานทั้งหมด - พ่ออเล็กซานเดอร์อันรีวิชไม่ชอบทำสิ่งนี้ ตั้งแต่แปดปีที่ผ่านมาพาเวลได้ให้ความช่วยเหลืออย่างแข็งขันในการทำงานด้านนี้
Pavel Soloviev ในวัยเด็ก
แต่พอลไม่ได้สนใจชีวิตของหมู่บ้านเลย เขาชอบอ่านหนังสือมากซึ่งเขามักมาจากพ่อแม่ของเขา หลังจากทำงานบ้านเสร็จหมดไม่มีเวลาเลยฉันต้องไปซ่อนในห้องใต้หลังคาด้วยเทียน ดังนั้นพ่อแม่ของเขาดุเขาเป็นระยะ - ไฟเปิดในบ้านไม้เป็นธุรกิจที่อันตราย
พาเวลจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมเขาต้องข้ามแม่น้ำโวลก้าในชั้นเรียนบนเรือของเขาเอง หลังจากสำเร็จการศึกษาเธอเข้าเรียนที่สถาบันการบิน Rybinsk ในปี 1934
พ่อแม่ของพอลกับพี่ชายของเขา
ชีวิตนักศึกษา
เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังพาเวลโซโลฟอฟเพิ่มหนึ่งปีสู่ยุคที่แท้จริงของเขาและเข้าสู่สถาบันเมื่ออายุ 16 ปี ดังนั้นแหล่งที่มาทั้งหมดระบุปีเกิดของเขาในปี 1917 แม้ว่าเครื่องหมายเกิดที่วัดในคริสตจักรในปี 1918 เขาเชี่ยวชาญโปรแกรมของเกรด 10 ของโรงเรียนเอง ในเวลานั้นพ่อของพาเวลเสียชีวิตและแม่ของเขาขอให้เขาหางานทำหรือศึกษาเพื่อ“ ลบออกจากค่าใช้จ่ายในครัวเรือน
Soloviev เป็นนักเรียนที่ขยัน ตั้งแต่อายุเขาไม่เข้ากับทีมงานทั่วไปและไม่ค่อยมีส่วนร่วมในความบันเทิงเขาอุทิศเวลาว่างให้กับการศึกษา - เขาอ่านแก้ปัญหาดึงเอาแผนการบางอย่าง ในปีพ. ศ. 2480 มีการจัดตั้งสโมสรอากาศที่สถาบันซึ่งพาเวลสมัครเข้าร่วมทันที
นักเรียนทุกคนที่อายุยังน้อยจะถูกนำเข้ากองทัพ Soloviev เสนอให้เริ่มสอนเขาพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์ M-11 และเครื่องบินฝึก เขายังได้รับเงินเดือนที่เหมาะสมซึ่งเป็นทุนการศึกษา 5 เท่า
สถาบัน Pavel Solovyov จบการศึกษาด้วยเกียรตินิยม เพื่อเริ่มต้นอาชีพเขาได้เสนอทางเลือกของสามเมือง ได้แก่ Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm ในเวลานั้นเมืองอูราลนั้นทันสมัยที่สุดดังนั้นโซโลวีฟจึงอยู่ในระดับการใช้งานใน OKB-19 ในปี 1940
จากนั้นหัวหน้านักออกแบบคือ A. Shvetsov ซึ่งตอนแรกส่งเปาโลไปที่ม้านั่งทดสอบ Solovyov ไม่ชอบสิ่งนี้และเขาขออย่างต่อเนื่องสำหรับนักออกแบบ Shvetsov ชื่นชมการคงอยู่ของบัณฑิตและโครงการแรกคือการทำงานกับคอมเพรสเซอร์แรงเหวี่ยง
อาชีพ
ในปี 1948 Solovyov ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองหัวหน้าผู้ออกแบบ หลังจากการเสียชีวิตของ A. Shvetsov ในปี 1953 บทบาทนำในสำนักออกแบบได้ส่งผ่านไปยัง Soloviev เขาจัดโพสต์นี้เป็นเวลา 35 ปี
ระหว่างสงคราม Pavel Alexandrovich ยังคงอยู่ในเมือง จัดงานของเยาวชนทำงานอย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์ วันทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 12 ชั่วโมงแม้ว่าจะไม่เพียงพอ แต่บ่อยครั้งที่ยังคงค้างคืนเพื่อใช้ในโรงงาน มันเป็นช่วงสงครามที่ Soloviev ได้พบกับ A. Tupolev
Soloviev เป็นผู้ก่อตั้งทิศทางใหม่ในการพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยาน เครื่องยนต์กังหันก๊าซสองจังหวะตัวแรก D-20P เป็นผลิตผลของ Solovyov และการพัฒนานี้อยู่ไกลกว่าคู่หูตะวันตกทั้งหมด
ต่อมาเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับเฮลิคอปเตอร์ตัวแรกของโลกปรากฏขึ้น - พวกเขาติดตั้ง Mi-6 และ Mi-10 และในปีพ. ศ. 2507 นั้น "หัวใจ" ปรากฏขึ้นสำหรับซับผู้โดยสาร เครื่องยนต์ D-30 เริ่มติดตั้งในตระกูล Tu มันประหยัดที่สุดและสมบูรณ์แบบสำหรับเวลานั้น
การประกอบเครื่องยนต์ D-30
เป็นเวลานาน Solovyov สอนที่โรงเรียนสารพัดช่าง Perm และในปี 1961 เขาได้รับรางวัลชื่อของศาสตราจารย์ของภาควิชา "เครื่องยนต์อากาศยาน" ในปี 1967 เขากลายเป็นหมอด้านวิทยาศาสตร์เทคนิคในปี 1981 เขากลายเป็นสมาชิกที่สอดคล้องกันของสถาบันวิทยาศาสตร์ของสหภาพโซเวียต
โครงการล่าสุดของนักออกแบบที่มีชื่อเสียงคือเครื่องยนต์ D-90 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเกียรติแก่เขา (PS-90) Pavel Soloviev เสียชีวิตในเดือนพฤศจิกายน 1996
เกียรตินิยม
Soloviev เป็นผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการยอมรับในการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินดังนั้นการมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมนี้จึงเป็นที่นิยม รางวัลแรกของเขาปรากฏในปี 1945 สำหรับงานที่กว้างขวางเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบเขาและอีก 40 คนได้รับตราที่ระลึก Soloviev ได้รับรางวัล Order of the Red Star
ในปีพ. ศ. 2492 คำสั่งของธงแดงของแรงงานปรากฏขึ้น - นี่คือสิ่งที่ P. Solovyov นำมาใช้ในการทำงานกับเครื่องยนต์สำหรับ IL-14
รางวัลทั้งหมดทำขึ้นเป็นรายการที่น่าประทับใจนี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น:
- คำสั่งที่สี่ของเลนิน
- คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม
- เหรียญกล้าหาญแรงงาน
- เกียรติยศสองตัวอักษรจากรัฐสภาแห่งกองทัพของ RSFSR และอื่น ๆ
MiG-31
นอกจากนี้ Solovyov ยังเป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของดัดได้รับการยอมรับว่าเป็นวีรบุรุษของพรรคสังคมนิยมมีตรา "ผู้สร้างอากาศยานเกียรติยศ" ผู้ได้รับเกียรติยศแห่งรัฐและเลนินรางวัล
