กาลครั้งหนึ่งชาวโซเวียตมองด้วยความภาคภูมิใจบนท้องฟ้าที่พวกเขาทิ้งเครื่องหมายผกผันสีขาวด้วยเครื่องบินทำในประเทศระยะยาว วันนี้โบอิ้งกำลังบินไปทั่วประเทศ เครื่องบินไม่ได้เลวร้าย แต่สร้างขึ้นโดยความคิดของคนแปลกหน้า การมองในแง่ดีบางอย่างเป็นแรงบันดาลใจให้กับกิจกรรมที่ดำเนินการโดย Mikhail Aslanovich Pogosyan ตลอดยี่สิบปีที่ผ่านมาเขาเป็นหนึ่งใน บริษัท ผลิตเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ผู้จัดการที่มีความสามารถ, แพทย์ด้านเทคนิค
![Image Image](https://images.culturehatti.com/img/kultura-i-obshestvo/04/mihail-pogosyan-biografiya-tvorchestvo-karera-lichnaya-zhizn.jpg)
แรงงานและวัน
กว่าร้อยปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ยุคคลาสสิกของวรรณคดีรัสเซียในความร้ายแรงทั้งหมดประกาศว่าคนที่เกิดมาเพื่อความสุขเหมือนนกสำหรับเที่ยวบิน ปัจจุบันนักสังคมวิทยาและนักจิตวิทยามีส่วนร่วมในการวัดระดับความสุข และความกังวลทั้งหมดในการออกแบบและการผลิตเครื่องบินนั้นอยู่ที่ไหล่ของผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญเช่นนี้มีชื่อว่า Mikhail Aslanovich Pogosyan ชีวประวัติของชายผู้นี้ที่เห็นและรู้จักภารกิจของเขาในสังคมอย่างชัดเจนสามารถเรียกได้ว่าเป็นเรื่องปกติ ตัวแทนของรุ่นของเขามีความโดดเด่นด้วยความเชื่อมั่นและความภักดีต่อเส้นทางที่เลือก
บางคนที่อยู่ในวัยผู้ใหญ่เริ่มเสียใจที่พวกเขาเลือกเส้นทางของตนเอง มิคาอิลเกิดเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2499 ให้กับครอบครัวของคนงานในโรงงานผลิตเครื่องบินแห่งหนึ่งในกรุงมอสโก จากเล็บหนุ่มฉันคุ้นเคยกับประเพณีและกฎระเบียบของถนนและสนามหญ้า เขาไม่ได้ทำผิด ตัวเองไม่ได้รังแก หลังจากพลเมืองโซเวียตบินขึ้นสู่อวกาศเป็นครั้งแรกเด็กชายตัดสินใจที่จะเป็นนักบินอย่างมั่นคง ที่โรงเรียนไมเคิลเรียนเก่ง หลังจากได้รับใบรับรองการเป็นผู้ใหญ่ฉันตัดสินใจที่จะรับการศึกษาพิเศษที่สถาบันการบินมอสโกเนื่องจากการรับสมัครนักเรียนโรงเรียนทหารของนักบินมี จำกัด
ในปี พ.ศ. 2522 Poghosyan เริ่มทำงานที่โรงงานเครื่องบินมอสโกด้วยเกียรตินิยม ต่อจากนั้นองค์กรนี้จะได้รับชื่อเป็นหนึ่งในนักออกแบบชั้นนำ Pavel Osipovich Sukhoi ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ได้รับประสบการณ์อย่างรวดเร็วและพวกเขาก็เริ่มมอบหมายงานที่รับผิดชอบให้เขา จากหลักเกณฑ์และมาตรฐานทั้งหมดมิคาอิลทำอาชีพได้อย่างยอดเยี่ยมโดยเริ่มต้นจากวิศวกรอันดับและไฟล์จนถึงนักออกแบบทั่วไป ในปี 1992 การปฏิรูปเริ่มขึ้นในหลายอุตสาหกรรมวิศวกรรม เพื่อให้เข้าใจถึงความหมายของงานการจัดการองค์กรจำเป็นต้องเห็นสถานการณ์ในประเทศโดยรวม
การเปลี่ยนไปใช้รางรถไฟสำหรับสถานประกอบการผลิตเครื่องบินหลายแห่งสิ้นสุดลงเมื่อเกิดภัยพิบัติ สายพานที่เครื่องบินโดยสารที่มีชื่อเสียงของแบรนด์ IL และ Tu กำลังจะหยุด บริษัท สายการบินเริ่มซื้อเครื่องบินในตลาดต่างประเทศอย่างเร่งด่วน ในปี 1998 Mikhail Aslanovich Pogosyan เป็นซีอีโอของ บริษัท Sukhoi เขาทำงานในตำแหน่งนี้มานานกว่าสิบสามปีขอบคุณพลังงานและโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมในด้านการเงินและการตลาดเขาจัดการเพื่อประหยัด บริษัท และไม่เพียง แต่ประหยัด พัฒนาการ
![Image Image](https://images.culturehatti.com/img/kultura-i-obshestvo/04/mihail-pogosyan-biografiya-tvorchestvo-karera-lichnaya-zhizn_2.jpg)
ความน่ากลัวของระบบเศรษฐกิจตลาด
เพื่อช่วย บริษัท "โค่อย" โปโกโซยาต้องจัดการกับปัญหาที่ทะเยอทะยานมากขึ้น เป็นเวลาสองปีควบคู่ไปกับกิจกรรมหลักของเขาเขามีส่วนร่วมในการฟื้นฟูความกังวลของการผลิตเครื่องบิน MiG จากประสบการณ์ของเขาในการสร้างเครื่องบินทหารเขาได้รับคำสั่งจากกระทรวงกลาโหมสำหรับเครื่องบินรบแนวหน้าและเครื่องบินทิ้งระเบิดของแบรนด์ซูและมิก เพื่อแก้ไขปัญหานี้จำเป็นต้องสร้างระบบความร่วมมือสำหรับการจัดหาวัสดุและโหนดรวม ควบคู่ไปกับสิ่งนี้มองหาช่องในตลาดโลก
ด้วยความพยายามของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่ริเริ่มในระดับรัฐมันเป็นไปได้ที่จะสร้างโครงสร้างพิเศษที่เรียกว่าสหภาพผู้สร้างอากาศยาน Mikhail Aslanovich เป็นผู้นำองค์กรนี้และจัดการเพื่อให้บรรลุการจัดหาเงินทุนที่มั่นคงของอุตสาหกรรมจากงบประมาณรวม การบริจาคนี้ได้รับการชื่นชมจากทั้งเพื่อนร่วมงานและเจ้าหน้าที่ของรัฐ ในปี 2558 วิสาหกิจของ United Aviation Corporation ได้รับอำนาจอย่างเต็มที่ ต้นแบบของเครื่องบินระยะกลาง Sukhoi Superjet ถูกนำเสนอในนิทรรศการระดับนานาชาติ แต่นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนที่ยังคงรอการดำเนินการ
แม้จะมีแรงกดดันอันทรงพลังจาก "พันธมิตร" จากต่างประเทศ แต่ บริษัท United United Aviation Corporation ยังคงครองส่วนแบ่งในตลาดอาวุธระหว่างประเทศ มันยากมากสำหรับผู้ผลิตในประเทศที่จะให้ขั้นตอนสำคัญในการขายผลิตภัณฑ์ของตน ผู้ซื้อต้องการบริการหลังการขายที่ครอบคลุม เราต้องจัดการกับปัญหานี้อย่างใกล้ชิด สร้างโครงสร้างที่เหมาะสมในการผลิต Poghosyan พอใจกับผลลัพธ์ที่ได้