ram อากาศเรียกว่าก่อให้เกิดความเสียหายกับเครื่องบินข้าศึกโดยตรงโดยเครื่องบินโจมตีเอง ประวัติความเป็นมาของการโจมตีของแรมนั้นมีอายุเกือบร้อยปีซึ่งในช่วงนั้นนักบินจากประเทศต่าง ๆ ได้ทำการโจมตีแบบเดียวกันหลายร้อยครั้ง
ไม่เคยมี ram เป็นเทคนิคการต่อสู้ทางอากาศและจะไม่เป็นตัวหลักเนื่องจากการชนกับเครื่องบินข้าศึกมักจะนำไปสู่การทำลายและการล่มสลายของรถทั้งสองคัน การชนกระแทกทำได้เฉพาะในสถานการณ์ที่นักบินไม่มีทางเลือกเท่านั้น การโจมตีครั้งแรกได้ดำเนินการในปี 1912 โดย Pyotr Nesterov นักบินชาวรัสเซียผู้โด่งดังซึ่งยิงเครื่องบินลาดตระเวนออสเตรีย แสงของเขา“ โมแรน” ถูกยิงจากข้างบนโดยศัตรูหนัก“ อัลบาทรอส” ซึ่งเป็นนักบินและผู้สังเกตการณ์ อันเป็นผลมาจากการโจมตีเครื่องบินทั้งสองได้รับความเสียหายและชน Nesterov และออสเตรียเสียชีวิต ในเวลานั้นปืนกลยังไม่ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินดังนั้นการชนจึงเป็นวิธีเดียวที่จะยิงเครื่องบินข้าศึกได้
หลังจากการตายของเนสคอฟกลยุทธ์การชนถูกดำเนินการอย่างระมัดระวังนักบินเริ่มพยายามที่จะนำเครื่องบินข้าศึกลงมาในขณะที่ยังคงรักษาตัวของมันเอง วิธีการโจมตีหลักถูกโจมตีด้วยใบพัดของใบพัดที่ส่วนท้ายของเครื่องบินข้าศึก ใบพัดหมุนเร็วทำให้หางของเครื่องบินเสียหายซึ่งนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและการล่มสลาย ในเวลาเดียวกันนักบินของยานจู่โจมก็สามารถจอดเครื่องบินของตนได้อย่างปลอดภัย หลังจากเปลี่ยนสกรูที่โค้งงอแล้วเครื่องก็พร้อมสำหรับการบินอีกครั้ง นอกจากนี้ยังมีการใช้ตัวเลือกอื่น ๆ เช่นการระเบิดโดยปีก, กระดูกงูหาง, ลำตัว, ล้อเกียร์
กลางคืนแรมแรมเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำการระเบิดอย่างถูกต้อง เป็นครั้งแรกที่มีการใช้แรมอากาศในวันที่ 28 ตุลาคม 2480 ในท้องฟ้าของสเปนนักบินโซเวียต Evgeny Stepanov ในตอนกลางคืนที่บาร์เซโลนาใน I-15 เขาสามารถทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด Savoy-Marchetti ของอิตาลีได้ด้วยการระเบิดอย่างแรง เนื่องจากสหภาพโซเวียตไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างเป็นทางการในสงครามกลางเมืองสเปนพวกเขาไม่ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับการกระทำที่กล้าหาญของนักบินเป็นเวลานาน
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบินคืนแรกทำการบินโดยนักบินขับไล่ของกองบินรบเครื่องบินรบที่ 28 Pyotr Vasilyevich Yeremeyev: วันที่ 29 กรกฎาคม 1941 บนเครื่องบิน MiG-3 เขาทำลายข้าศึกหลุมหลบภัย Junkers-88 ด้วยการชนกระแทก แต่แรมกลางคืนของนักบินรบ Viktor Vasalievich Talalikhin โด่งดังมากขึ้น: ในคืนวันที่ 7 สิงหาคม 1941 บนเครื่องบิน I-16 ในพื้นที่ Podolsk ใกล้กรุงมอสโกเขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน Heinkel-111 การต่อสู้เพื่อกรุงมอสโกเป็นหนึ่งในช่วงเวลาสำคัญของสงครามดังนั้นความสำเร็จของนักบินจึงเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญของพวกเขา Victor Talalikhin ได้รับรางวัล Order of Lenin และ Golden Star of Hero แห่งสหภาพโซเวียต เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ในการสู้รบทางอากาศทำลายเครื่องบินข้าศึกสองลำและได้รับบาดเจ็บสาหัสจากกระสุนระเบิด
ระหว่างการสู้รบกับพวกฟาสซิสต์เยอรมนีนักบินโซเวียตทำการโจมตีด้วย ram มากกว่า 500 ครั้งนักบินบางคนใช้เทคนิคนี้หลายครั้งและยังมีชีวิตอยู่ มีการใช้การโจมตีแรมและต่อมาใช้เครื่องยนต์เจ็ตแล้ว
